Через десять лет после принятия советским руководством программы военного кораблестроения, где указывалась необходимость создания судостроительного завода на Русском Севере, в 1936 году, специальная государственная комиссия в Архангельской области определила место под судостроительную верфь. Вскоре был построен поселок Судострой (ныне г. Северодвинск) и сам завод, которому присвоили номер 402. Начало производственной деятельности нового завода было ознаменовано закладкой линейного корабля «Советская Белоруссия».

Краткий курс истории. Завод № 402

В годы войны

В годы Великой Отечественной войны завод № 402 работал в ускоренных темпах. Строительство трех линейных кораблей было остановлено (после войны их вовсе разобрали), а заводское производство решало следующие задачи: по ремонту и модернизации боевых надводных кораблей; строительству «морских охотников» (корабли, действующие против подводных лодок и несущие дозорную службу); строительству полярных подводных лодок, миноносцев, плавучих баз, мастерских и другие. Эффективность работы предприятия достигалась во многом благодаря тому, что на нем трудились лучшие инженеры других машиностроительных предприятий, оказавшиеся на заводе № 402 из-за войны или репрессий.

Краткий курс истории. Завод № 402

Новаторство и рекорды

В послевоенные годы «Севмаш» продолжал оставаться главной северной базой в СССР, обслуживающей корабли и выполняющей заказы Военно-морского флота. Здесь создали первую советскую торпедную атомную подводную лодку (АПЛ), спустя 14 лет «Севмаш» выпустил первую в мировой практике титановую АПЛ. А выпущенный в 1980-х в рамках проекта «Акула» самый большой в мире атомный подводный крейсер был удостоен записи в Книге рекордов Гиннесса как самая большая АПЛ в мире. В настоящее время «Севмаш» не только продолжает функционировать для военного и гражданского судостроения, но и выпускает специальное оборудование для нефтегазовой промышленности.

Краткий курс истории. Завод № 402